Ağır, geniş, yüksek ve uzun bir yükün gerekli fiziksel ve matematiksel hesaplamalar yapılarak kaldırılması ve taşınmasını sağlayan yük mühendisleri, milyar dolarlık mega projelerin hayata geçirilmesinde kritik rol üstleniyor. Türkiye'de 5 bin firmanın faaliyet gösterdiği sektör, geçen yıl ülke ekonomisine 10 milyar dolarlık katkıda bulundu. 159 üyesiyle sektörün ilk ve tek çatı kuruluşu olan Yük Mühendisleri Birliği'nin (YMB) Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Altunkum, devletin sağlayacağı iş kolaylıkları ve teşviklerle bu rakamın 2050'de 50 milyar dolara çıkarılabileceğini söyledi.
MEGA PROJELERİ TAŞIYORLAR
Yük mühendisliği işinin basit bir kaldırma ve taşıma faaliyeti olmadığına dikkat çeken Ahmet Altunkum şunları kaydetti: "Osmangazi Köprüsü'nün tabyaları, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün tabyaları, İGA'daki bütün çelik konstrüksiyonlarının taşınması, Akkuyu Nükleer Santrali'nin makineleri, Star Rafinerisi'ndeki kazanların taşınması, 12 bin megawatt rüzgar santralinin taşınma işlemi, 81 metre boyutundaki rüzgar gülü kanadının taşınması, tersanelerde gemilerin bir yerden alınıp başka bir yere taşınması. Aklınıza gelecek her türlü endüstriyel cihazın taşınması yük mühendileri tarafından yapılıyor. Birlik olarak ekosisteminin tüm paydaşlarıyla bu mesleki önem ve değerinin doğru algılanmasını sağlamak, iş potansiyelini yükseltmek ve sürdürülebilir rekabeti korumak için çalışmalar yapıyoruz."
3 KITADA İŞ YAPIYORLAR
Yük mühendisliği hizmetleri pazarının bu yılın ilk yarısında, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 64 büyüdüğüne dikkat çeken Ahmet Altunkum, "Firmaların yüzde 81'i bu büyümeyi devletimizden hiçbir hibe ve destek almadan gerçekleştirdi. Yük mühendisliği hizmetleri şirketleri olarak gelecek çeyrek yüzyılda ülke ekonomimize 50 milyar doların üzerinde katkı sağlayabileceğimize inanıyoruz. Ancak bu devletimizin bu alandaki iş kolaylıklarını artırmasına bağlı" dedi. Yük Mühendisliği Birliği (YMB) üyeleri aynı zamanda 3 kıtada ve Türki Cumhuriyetler 'deki dev projelerin kaldırma ve taşımasında yer alarak hizmet ihracatıyla ülkeye döviz girdisi sağlıyor. Şu anda Hollanda, Belçika ve İtalya'nın yük mühendisliği sektörünün hakimi olduğunu vurgulayan Altunkum, "Biz yük mühendisliği hizmetleri alanında daha fazla pay alabiliriz. Bunun için gerekli uzmanlığımız, insan gücümüz, deneyimimiz, araç parkımız, teknolojimiz ve inancımız var. Eğer daha çok devlet teşvikine ulaşabilirsek yurt dışında çok daha büyük projelerde adımızdan söz ettirebiliriz" dedi.
DEPREM KONUTLARININ İNŞASINDA ROL ALACAKLAR
Yük mühendisliği sektörünün önemi özellikle 6 Şubat depreminin ardından bir kez daha ortaya çıktı. Depremin etkilediği 11 ilde arama kurtarma çalışmalarında kullanılmak üzere 800 vincin o dönem bölgeye yolladıklarını anlatan Ahmet Altunkum şunları kaydetti: "Depremde yardım isteyen çoğu çağrıya tamamen gönüllü olarak cevap verdik. Devlet bizi ilk kez bu depremle tanıdı. AFAD'la bir iş birliği projesi yapmaya hazırlanıyoruz. Arama kurtarma ekibine bir linç eklemek için görüşmeler yapıyoruz. Bununla ilgili görüşmeler gerçekleştirip standardize etmek istiyoruz. Yine deprem bölgesinde inşa edilecek deprem konutları tek parça devasa monokalıpların üzerine yapılıyor. Bunların taşınmasında biz rol üstleniyoruz."
10 BİN ÇALIŞAN ARANIYOR
Türkiye'de pekçok sektörde olduğu gibi yük mühendisliği alanında da ciddi bir istihdam açığı yaşanıyor. Sektörün şu anda 50 bin kişinin çalıştığını anlatan Ahmet Altunkum sözlerini şöyle sürdürdü: "Ancak sektörde hala ciddi bir istihdam açığı var. Biz mavi yakalı açığını kapatmak için meslek liseleriyle ortak projeler yapıyoruz. Çünkü bizim bu devasa makineleri hareket ettirecek operatörlere ihtiyacımız var. Bugün sıfırdan asgari ücretle işe alınan 18 yaşındaki bir mavi yakalı 2 yıl tecrübe edindikten sonra 40 bin TL maaşla iş bulabiliyor. Beyaz yakalı açığın kapanması için üniversitelerde yük mühendisliği bölümü açılmalı. Şu anda yük mühendisliği alanında çalışan mühendislerin gemi, inşaat, makine mühendisliği mezunlarından oluşuyor. En az 10 bin çalışan daha arıyoruz."